几乎所有的车主都希望自己的爱车能够油耗低、再低、更低……而眼下各家汽车企业为了控制油耗，也纷纷在新车上增加了ECO功能。
那么，ECO模式真的省油么？没有ECO模式的车主，可以怎么做让驾驶过程更加省油？
ECO功能为何能省油？
我们先要从发动机的空燃比说起！我们都知道，汽油的“理论空燃比”是14.7（1克汽油完全烧透，需要消耗掉14.7克的空气）。
所以，在以往的发动机设计中，发动机一旦热机完成进入平稳运行状态后，电脑会不停的检测进入发动机的空气的量有多少，然后精确的计算喷油量，强迫气缸里的空燃比维持在15（非常非常接近理论空燃比，空气微微过量而已，这是为了保证汽油的完全燃烧）。
当我们开启汽车的ECO功能之后，一切都完全不同了！同样踩油门，会发现车子动力表现变肉。这是因为在开启ECO的状态下，电脑已经把油门踏板的信号给“弱化”了。我们用最最通俗的大白话来说就是：油门踏板变得“迟钝”了。
因此，只要我们开启了ECO模式，发动机都会按照最省油的态度来工作，至于你有多心急火燎，它并不关心！
另外，在车辆开启ECO之后，变速箱电脑（TCU）的程序也会随之变化：换挡转速明显降低。比如，以前发动机转速达到2400转时，档位会自动升高；那么开启ECO之后，转速仅仅1900转就升档了，以此来进一步榨取低油耗表现。
轮胎也隐藏着ECO功能哦
开启ECO之后，一来是油门会变得更“迟钝”，二来是变速箱的换挡转速会明显降低。“双管齐下”之下不想省油都难！
但还有很多车主没有ECO模式，想省油应该怎么办？我们还可以打开隐藏在轮胎里的ECO功能！
WHAT？轮胎里隐藏了ECO功能？这只是个比喻而已，轮胎里当然不可能会隐藏什么功能，只是说轮胎在设计之初，工程师赋予轮胎的一些特性。这些特性可以是省油，可以是操控，可以是耐磨等等……
那么其中具有省油效果的轮胎，往往轮胎厂家会在款式名称上使用“ECO”字样，其实就是告诉消费者说，这款轮胎是省油的。比如锦湖轮胎ES01，在胎侧上就刻着大大的“ECOWING”字样。代表它是一款典型的“省油轮胎”。
轮胎是如何省油的？
一、胎面花纹：海陆比决定压强大小
轮胎要省油，主流手法是从胎面花纹和橡胶配方入手。
以锦湖ES01为例：3沟槽的设计赋予了它很低的海陆比参数（轮胎花纹的凹陷和凸起的面积比例，这是个专业术语）。
海陆比越低，轮胎接触路面的压强就越小，所以胎面受压后的变形量越小，因此滚动阻力就大幅度降低了。
二、橡胶材质：滞后效应决定阻力
用最通俗的说法来描述：我们用力拉一条弹簧，一松手弹簧就会瞬间恢复原型；而我们用力拉扯一条“牛筋”，松手后它会慢慢的缩短，最终也恢复本来的形状。——金属弹簧复原很快而“牛筋”则是慢慢复原，用专业说法来讲就是“牛筋存在明显滞后效应”。
事实上橡胶也是如此，橡胶受力后突然松开，橡胶是慢慢恢复形状的。橡胶的“滞后效应”越严重，滚动起来的阻力也就越大。因此，我们希望轮胎的橡胶“滞后效应”越小越好！比如ES01采用的UA特种胶“滞后效应”就明显偏小。
当然，除此之外轮胎还有很多“其他事情”要干，要支撑车辆平稳行驶，同时要耐磨，要静音等等......
看到这里，可能还有车友想问，车子既没有ECO模式，也没到更换轮胎的里程数，还有啥省油办法吗？
当然是更经济的驾驶方式呀。缓踩油门，佛系开车，都是基本操作了。今天的知识科普就到这，希望车友们的油耗能一天比一天低！
