棋逢对手，将遇良才。
零跑S01车主与保时捷718车主放开手中的键盘，从线上走到线下，来了一场真正的较量。这样的硬碰硬，无论结果如何，都值得被铭记。
遭遇硬茬 保时捷起步被秒
起初保时捷718车主本以为凭借自己2.0T的拳击手发动机、250匹马力，可以教育下零跑S01，让它见识下什么才是正儿八经的跑车，结果却被零跑S01反超。保时捷718车主嘴巴上的“再教育”最终演变成了这次约战。
线下约战，汽车媒体击鼓搭台
俗话说，搭起台子好唱戏。激情的视频迅速吸引了媒体的注意力，汽车达人 Autolab汽车实验室更是作为第三方，为他们策划了一场”0-50km/h的加速“的场地测试，一场公平公正的起步争霸赛就这样展开了。
保时捷车主首先应约，准备一雪前耻，上次的事只能说明自己压根就没上心，走位失误。他仰仗的是学名为水平对置的2.0T涡轮增压发动机。乍一看250匹马力，310牛·米，实力不弱。1850转的涡轮接入时机，虽然不够早，但这种江湖外号“拳击手”的发动机，最大的特点是当直列发动机还在等转速上升，涡轮介入时，它早已蹿到了红线区，全功率输出。
表明上看，在如此强大的对手面前，零跑S01似乎是难以招架。内燃机哪怕是像拳击手这种拥有超快响应的发动机，本质上依然存在机械运转阻力，需要机油参与改善摩擦与润滑。相反，电动机的特性是定子与转子之间根本就没有摩擦，也不需要机油润滑，几乎通电就能到最高转速。因此，单就响应速度来说，水平对置的拳击手发动机快的仿佛开启了“声爆”，零跑S01的电动机则是一道闪电。
棋逢对手，保时捷718试驾者不服再战
在Autolab的场地测试中，中置后驱的保时捷718充分发挥每一匹马力效能。而零跑S01也不是等闲之辈，电机最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，“八合一”一体化电驱总成，拥有更加直接动力响应。最终在0-50km/h的直线加速测试中，零跑S01以2.97s的成绩领先于现场其他五款车型，五款车型分别是高尔夫GTI、宝马Z4、奔驰SLK、保时捷718、野马。但是事情到这里并没有结束，驾驶保时捷718的媒体表示不服，认为自己没有发挥出正常水平，要求重新测试。Autolab汽车实验室本着公平公正的原则请保时捷718对应的媒体人重新进行测试，经过几次测试取得了2.91s的最好成绩，比零跑S01的2.97s快了0.06s。总体来说，二者的成绩旗鼓相当难分伯仲，但是显然是零跑S01更让人惊喜。现场的零跑车主也激动不已，因为他们的爱车得到了证明。至于保时捷车主，他应该通过这次测试，对新能源跑车和造车新势力有一个更深的体会，毕竟如果综合两次成绩的平均值，还是零跑S01占优。无论是惊喜还是意外，我们都明白了，技术的进步不断推动产品力向前，没有一经获得就再难失手的固若金汤。
实力担当，潇洒的背后是引以为傲的强大
敢比是勇气，能赢靠实力，潇洒的背后是引以为傲的强大。零跑S01能够取得这么好的成绩，基于高频注入的自动搜索算法，能确保电机在任何工况下都能运行在出力最优点。此外，零跑汽车掌握了电动汽车的核心“三电”系统，开创性设计了全球首款“八合一”一体化电驱总成“Heracles”，所拥有的全新创新拓扑结构，是迄今为止最高功率密度的产品。此外，车辆轻量化系数为2.7（同级别一般为3.2），有效提升了车辆动力输出的轻盈性，实现“大马拉小车”的高动力输出
这次零跑S01在0-50km/h加速测试中能够取得不输于豪车的成绩，证明了零跑汽车技术创新的实用性，同时超高的性价比也让大家重新审视这台车，重新看到零跑的技术实力。
